Kuna riik paneb rõhku rohelisele energiale, kasutatakse fotogalvaanilisi autovarjualuseid üha enam päriselus. Fotogalvaanilised autovarjualused on lihtsaim ja praktilisem viis fotogalvaanika ühendamiseks hoonetega. Need on süsteemid, mis ühendavad fotogalvaanilise elektritootmise autovarjualustega. Nad ei suuda mitte ainult lahendada kõrge temperatuuri probleemi suvel vabaõhuparklates, vaid kasutada ka päikeseenergiat puhta fotogalvaanilise energia loomiseks. Seotud laadimisvaiade seadmetega saavad nad pakkuda elektrisõidukite laadimist. Sellel süsteemil pole peaaegu mingeid geograafilisi piiranguid ja see on väga paindlik. See suudab igakülgselt kasutada kosmoseressursse uue rohelise energia arendamiseks. Kuni ruumi on piisavalt, ei saa fotogalvaanilised autovarjualused mitte ainult saavutada rohelise energia tootmise eeliseid, vaid täita ka kõiki tavaliste autovarjualuste funktsioone. Lisaks muutub erinevate rakendustehnoloogiate arenedes fotogalvaaniliste autovarjualuste kasutamine koos laadimisvaiadega elektrisõidukite ja elektrijalgrataste laadimiseks üha küpsemaks, võimaldades inimestel tõeliselt nautida mugavust, mida roheline energia ellu toob.
1. Fotogalvaanilise autovarjualuse projekteerimise põhipunktid
(1) Autovarjualuse minimaalne kõrgus on üldjuhul vähemalt 2,2 m;
(2) Koormuse väärtus tuleks kindlaks määrata vastavalt "Hoone konstruktsiooni koormuse koodeksile", "Fotogalvaanilise kronsteini konstruktsiooni projekteerimise koodeksile" ja muudele projekteerimise ajal tehtavatele asjakohastele spetsifikatsioonidele;
(3) Kaaluge sobivat sammaste vahekaugust ja määrake iga vahemiku vahele sobivad parkimiskohad;
(4) Kohapealse kronsteini paigaldamise ajal tuleks võimalikult palju kasutada poltühendusi, et vähendada kohapealset keevitamist, puurimist või muud kohapealset tootmist;
(5) 25-aastakvaliteedi tagamiseks peaks teraskonstruktsiooni kronstein võtma korrosioonivastaseid meetmeid vastavalt asjakohastele spetsifikatsioonidele;
(6) Tehase ala maa-alune geoloogiline koostis ja koosseis;
(7) Valige sobiv inverter ja kaabli tee.
2. Fotogalvaanilise autovarjualuse koostis
Fotogalvaaniline autovarjualune koosneb peamiselt vundamendisüsteemist, ülemisest fotogalvaanilisest kronsteini süsteemist, fotogalvaanilise mooduli massiivist, juhtimisinverteri süsteemist, laadimisseadme süsteemist ning piksekaitse- ja maandussüsteemist.
Vundamendisüsteemi saab jagada vaivundamendiks, lintvundamendiks ja iseseisvaks vundamendiks;
Päikeseenergia autovarjualuse kronsteini süsteem sisaldab peamiselt tugisammasid, tugisammaste vahele kinnitatud diagonaaltalasid, fotogalvaaniliste moodulite massiivide toetamiseks mõeldud diagonaaltaladega ühendatud kärpeid, fotogalvaaniliste moodulite kinnitamiseks vajalikke kinnitusi ja muid diagonaaltoite, kinnitusvardaid ja muid abiseadmeid. Fotogalvaanilised autovarjualused on erinevat tüüpi ja tavapäraseid saab jagada ühe veeruga ühesuunalisteks, kahesambalisteks ühesuunalisteks, ühe sambalisteks kahesuunalisteks ja muudeks tüüpideks.
3. Järeldus
Pärast fotogalvaanilise autovarjualuse ehitamist ei saa see mitte ainult kaitsta sõidukeid tuule ja vihma eest, vaid kasutada ka päikeseenergiat puhta fotogalvaanilise energia loomiseks elektrisõidukite laadimiseks ja elektrivõrku integreerimiseks. Fotogalvaanilistel autovarjualustel pole peaaegu mingeid geograafilisi piiranguid ning need on väga paindlikud ja mugavad kasutada. Pealegi on pärast valmimist oluliselt paranenud keskkonna üldine esteetika, mis mitte ainult ei kaunista keskkonda, vaid säästab ka ressursse, mis võib öelda, et tapab kaks kärbest ühe hoobiga. Üha kitsamaks muutuvate naftavarude ja üha tõsisemaks muutuva globaalse soojenemise kontekstis võib rohelise energia jõuline arendamine ja fossiilkütuste tarbimise vähendamine vastavalt vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, saavutada riigi kahekordse süsinikueesmärgid võimalikult kiiresti ja anda oma panus üha karmimaks muutuvasse globaalsesse keskkonnakeskkonda. kliima.