Fotogalvaaniline kontroller on automaatne juhtseade, mida kasutatakse päikeseenergia tootmissüsteemis, et juhtida mitme kanaliga päikesepatareide massiivi aku laadimiseks ja akut, et varustada päikeseenergia inverteri koormust. Fotogalvaaniline kontroller kasutab kiiret protsessori mikroprotsessorit ja ülitäpset A/D analoog-digitaalmuundurit. See on mikroarvuti andmete kogumise ja jälgimise juhtimissüsteem. See ei saa mitte ainult kiiresti koguda reaalajas fotogalvaanilise süsteemi praegust tööolekut, hankida igal ajal PV-jaama tööteavet, vaid ka koguda üksikasjalikult PV-jaama ajaloolisi andmeid. piisav alus. Lisaks on fotogalvaanilisel kontrolleril ka jadaside andmeedastuse funktsioon, mis suudab teostada mitme fotogalvaanilise süsteemi alajaama tsentraliseeritud haldust ja kaugjuhtimist.
Tänu uuenduslikule maksimaalse võimsuse jälgimise tehnoloogiale saab fotogalvaaniline kontroller tagada päikesepaneelide maksimaalse efektiivsuse kogu päeva ja kogu päeva jooksul. See võib suurendada fotogalvaaniliste moodulite tööefektiivsust 30 protsenti (keskmist efektiivsust saab suurendada 10 protsenti -25 protsenti).
Sisaldab ka otsingufunktsiooni, mis otsib absoluutset maksimaalset väljundvõimsust iga 2 tunni järel kogu päikesepaneeli tööpinge vahemikus.
Kolmeastmeline IU kõvera laadimise juhtseade koos temperatuurikompensatsiooniga võib aku eluiga oluliselt pikendada.
Võrguühendusega süsteemides kasutatavaid kuni 95 V avatud ahela pingega odavamaid päikesepaneele saab kasutada eraldiseisvates 12 V või 24 V süsteemides PV kontrollerite kaudu, mis võib oluliselt vähendada kogu süsteemi kulusid. Saadaval aadressil: MPPT100/20
rolli
1. Võimsuse reguleerimise funktsioon.
2. Sidefunktsioon, lihtsa juhise funktsioon, protokolli sidefunktsioon.
3. Täiuslik kaitsefunktsioon, elektrikaitse, vastupidine ühendus, lühis, ülevool.
Tühjenemine
1. Otselaadimise kaitsepunkti pinge: Otselaadimist nimetatakse ka hädalaadimiseks, mis kuulub kiirlaadimise alla. Üldiselt laetakse akut kõrge voolu ja suhteliselt kõrge pingega, kui aku pinge on madal. Siiski on kontrollpunkt, mida nimetatakse ka kaitseks. Punkt on väärtus ülaltoodud tabelis. Kui aku klemmi pinge on laadimise ajal nendest kaitseväärtustest kõrgem, tuleb otselaadimine peatada. Otselaengu kaitsepunkti pinge on üldjuhul ka "ülelaadimiskaitsepunkti" pinge. Aku klemmi pinge ei tohi laadimise ajal olla sellest kaitsepunktist kõrgem, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist ja kahjustab akut.
2. Tasandusjuhtimispunkti pinge: pärast otselaadimist jäetakse aku laadimis- ja tühjenduskontrollerile üldjuhul mõneks ajaks seisma, et selle pinge loomulikult langeks. Kui see langeb "taastepinge" väärtuseni, läheb see võrdsustavasse olekusse. Miks disaini võrdsustamine? See tähendab, et pärast otselaadimise lõppu võivad üksikud akud "maha jääda" (klemmide pinge on suhteliselt madal). Vool laetakse lühikest aega ja on näha, et nn tasanduslaeng, see tähendab "võrdsustatud laeng". Tasandusaeg ei tohiks olla liiga pikk, üldjuhul mõni minut kuni kümme minutit. Kui aja seadistus on liiga pikk, on see kahjulik. Väikese ühe või kahe akuga süsteemi puhul pole võrdsustamine erilist mõtet. Seetõttu ei ole tänavavalgustuse kontrolleril üldjuhul võrdsustust, vaid ainult kaks etappi.
3. Ujuva laengu kontrollpunkti pinge: Üldiselt jäetakse pärast tasanduslaadimise lõppu ka akut mõneks ajaks seisma, nii et klemmi pinge langeb loomulikult. Kui see langeb "hoolduspinge" punktini, läheb see ujuva laengu olekusse. Praegu kasutatakse PWM-i. (impulsi laiuse modulatsiooni) meetod, mis sarnaneb "trikle laadimisega" (st väikese voolu laadimisega), kui aku pinge on madal, laetakse seda veidi ja kui see on madal, siis laetakse seda veidi ja see tulevad ükshaaval, et vältida aku temperatuuri pidevat tõusu. Kõrge, mis on akule väga hea, sest aku sisetemperatuuril on suur mõju laadimisele ja tühjenemisele. Tegelikult on PWM-meetod mõeldud peamiselt aku klemmi pinge stabiliseerimiseks ja aku laadimisvoolu vähendamiseks impulsi laiuse reguleerimise teel. See on väga teaduslik tasude haldamise süsteem. Täpsemalt, laadimise hilisemas etapis, kui aku järelejäänud mahutavus (SOC) on > 80 protsenti, tuleb laadimisvoolu vähendada, et vältida ülelaadimisest tingitud liigset gaasi (hapniku, vesiniku ja happegaasi) väljutamist.
4. Ületühjenemise kaitse lõpppinge: seda on lihtsam mõista. Aku tühjenemine ei tohi olla väiksem kui see väärtus, mis on riiklik standard. Kuigi akutootjatel on ka oma kaitseparameetrid (ettevõtte standard või tööstusstandard), peavad nad lõpuks siiski riiklikule standardile lähemale liikuma. Tuleb märkida, et ohutuse huvides lisatakse 12 V aku ületühjenemiskaitsepunkti pingele üldjuhul kunstlikult 0,3v temperatuuri kompenseerimiseks või nullpunkti triivi korrigeerimiseks. juhtimisahel, nii et 12V aku ületühjenemise kaitsepunkti pinge on: 11.10v, siis 24V süsteemi ületühjenemise kaitsepunkti pinge on 22.20V. Praegu võtavad paljud laadimis- ja tühjenduskontrollerite tootjad kasutusele 22,2 V (24 V süsteem) standardi.